近幾年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，新能源汽車(chē)行業(yè)也隨之快速興起。相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，山東新能源電動(dòng)車(chē)的優(yōu)越性不僅僅只體現(xiàn)其節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、操作便捷等方面，更為關(guān)鍵的是，隨之科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，其功能已越來(lái)越完善，故而更易滿足人們各方面的使用需求。為便于大家更清晰地認(rèn)知新能源電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特性，本文現(xiàn)簡(jiǎn)單科普下有關(guān)新能源車(chē)電液剎車(chē)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，希望大家會(huì)感興趣。

首先剎車(chē)也是需要助力的。當(dāng)駕駛者踩下剎車(chē)踏板時(shí)踏板連接的推桿將力傳遞到真空助力器。真空助力器是一個(gè)通過(guò)大氣壓和真空之前的壓力差將力矩放大然后傳送給液壓制動(dòng)總泵進(jìn)行制動(dòng)的裝置。真空源是由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓產(chǎn)生的。電動(dòng)車(chē)或者純電行駛的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，無(wú)法獲得穩(wěn)定的真空源。同時(shí)新能源電動(dòng)車(chē)車(chē)型本身還需要盡量通過(guò)動(dòng)力電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)能量回收，如何協(xié)調(diào)兩種制動(dòng)力的分配成為巨大挑戰(zhàn)。

應(yīng)對(duì)如上新能源電動(dòng)車(chē)的挑戰(zhàn)，一種方法是使用電子真空泵。但是電子真空泵需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，比較耗油。同時(shí)一旦電子真空泵故障整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)將失去真空助力，影響可靠性。另一種更加智能的方法就是使用電子線控剎車(chē)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)駕駛者踩剎車(chē)踏板，通過(guò)推板經(jīng)過(guò)真空助力器放大力矩給到制動(dòng)總泵。制動(dòng)總泵驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)傳遞剎車(chē)力到ABS/ESP剎車(chē)防抱死/電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器。ABS/ESP再根據(jù)車(chē)輛狀況把剎車(chē)力分配到四個(gè)車(chē)輪?！揪唧w可參考《哪一種新能源電動(dòng)車(chē)更靠譜？看完你或許不再糾結(jié)》的相關(guān)內(nèi)容】

那么EHB系統(tǒng)基于電機(jī)的剎車(chē)助力器到底是什么樣子的呢？新的EHB系統(tǒng)將駕駛者踩剎車(chē)踏板的動(dòng)作轉(zhuǎn)換成行程位置電信號(hào)，剎車(chē)助力控制器控制電機(jī)給出剎車(chē)助力所需的力矩給到制動(dòng)總泵。制動(dòng)總泵驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)傳遞剎車(chē)力到ABS/ESP剎車(chē)防抱死/電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器。ABS/ESC再根據(jù)新能源電動(dòng)車(chē)車(chē)輛狀況把剎車(chē)力分配到四個(gè)車(chē)輪。新能源電動(dòng)車(chē)電液剎車(chē)系統(tǒng)由帶剎車(chē)行程傳感器的剎車(chē)踏板、踏板觸感模擬器、串聯(lián)電機(jī)剎車(chē)從缸Tandem Motor Cylinder和電控單元組成。

以上僅僅是從電液剎車(chē)系統(tǒng)這一層面出發(fā)，對(duì)新式新能源電動(dòng)車(chē)的顯著技術(shù)特性做了淺要的介紹，當(dāng)然，新能源車(chē)的優(yōu)越性并非只有這一處，如若您想對(duì)此有更深層次的了解，歡迎隨時(shí)來(lái)電咨詢，我們定熱心為您答疑解惑。