就任何一輛精品電動(dòng)老爺車而言，其大多都是經(jīng)過一番細(xì)致、周密的組裝、裝配工作后，才得以亮相于世人，所以，一旦某一道組裝工藝出現(xiàn)偏差，都將有可能影響到整個(gè)山東電動(dòng)老爺車的質(zhì)量與安全性。那么，一輛品質(zhì)上乘、技術(shù)精湛的電動(dòng)老爺車究竟是如何一步步組裝而來的？下面就由淄博展帆電動(dòng)車的專業(yè)人士來給大家解開這個(gè)謎團(tuán)。

帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)老爺車，包括小車車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車底盤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在老爺車底盤后部上裝有后橋、后橋車軸和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后驅(qū)動(dòng)橋總成為現(xiàn)有技術(shù)，后橋連接在后橋車軸上；在老爺車底盤前部上裝有前橋、前橋車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋裝在前橋車軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口設(shè)在小車車體的后端上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出連接離合器，離合器連接變速箱，變速箱輸出連接差速器驅(qū)動(dòng)橋，差速器驅(qū)動(dòng)橋輸出端連接前橋車軸，在車體的駕駛室內(nèi)裝有方向盤和儀表盤。

在電動(dòng)老爺車底盤裝有直流電動(dòng)機(jī)、蓄電池和交流逆變器，蓄電池電連接直流電動(dòng)機(jī)，蓄電池7電連接交流逆變器，直流電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與后驅(qū)動(dòng)橋總成連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成與后橋車軸連接。前橋可以通過現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在老爺車車體的駕駛室內(nèi)裝有方向盤、儀表盤，方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于操控汽車轉(zhuǎn)向，儀表盤用于顯示汽車各種功能狀態(tài)，所述的交流逆變器為已知技術(shù)，交流逆變器一般采用220伏或380伏的外交流電充電，充電插頭或插槽可以設(shè)在小車車體前部或后部上均可?！揪唧w可參考《電動(dòng)老爺車常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目不勝枚舉您可知孰輕孰重？》的相關(guān)內(nèi)容】 

蓄電池可以連接一個(gè)電量顯示裝置以及外交流充電開關(guān)再與交流逆變器連接，電量顯示裝置為現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)電量顯示裝置顯示蓄電池電量不夠時(shí)，可以開啟外交流充電開關(guān)并通過交流逆變器外接交流電充電，當(dāng)沒有地方充電時(shí)，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油，采用前橋驅(qū)動(dòng)方式使車輛行駛。電量顯示裝置、外交流充電開關(guān)并可以設(shè)在駕駛室內(nèi)便于控制。蓄電池還可以通過調(diào)速控制器再接直流電動(dòng)機(jī)，通過調(diào)速控制器來控制蓄電池提供給直流電動(dòng)機(jī)的電量，以控制直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，控制車速。調(diào)速控制器可以設(shè)在駕駛室內(nèi)便于控制。在電動(dòng)老爺車車體的前端和后端都設(shè)有車燈。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過設(shè)于駕駛室內(nèi)的總控制器控制；比如可以控制當(dāng)汽車需要爬坡、山路時(shí)可用發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)在平路時(shí)可以關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)工作。

小結(jié)：電動(dòng)老爺車的組裝與裝配雖看似簡單，但實(shí)則也是一項(xiàng)技術(shù)含量較高且過程繁瑣的工作，為保障車輛的穩(wěn)定性與安全性，也為避免因裝配質(zhì)量不過關(guān)而引發(fā)的人身安全事故，還望各研發(fā)企業(yè)定要對老爺車組裝裝配的質(zhì)量給予嚴(yán)格掌握。