電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可謂是新能源電動(dòng)車不可或缺的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，其主要起到驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)以及回收制動(dòng)能量的作用。為讓大家對(duì)新能源電動(dòng)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)部件有一個(gè)比較系統(tǒng)的了解，文章現(xiàn)就對(duì)山東新能源電動(dòng)車目前所采用的各類驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品一一作以解析，并著重分析各類驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能、優(yōu)缺點(diǎn)，供相關(guān)業(yè)內(nèi)人士選用新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)參考。

NO.1：直流電機(jī)

早期的山東新能源電動(dòng)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)大多采用直流電機(jī)。直流電機(jī)能得以大量的應(yīng)用，較主要的原因是因?yàn)樗哂袃?yōu)良的轉(zhuǎn)矩特性、控制原理和控制裝置簡(jiǎn)單、控制成本低、起動(dòng)和加速轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好且比較方便等優(yōu)點(diǎn)，但其致命的缺點(diǎn)是有電刷和機(jī)械換向器，限制了電機(jī)過載能力、速度、功率體積比、功率質(zhì)量比和效率的進(jìn)一步提高，換向時(shí)產(chǎn)生噪聲，換向器表面會(huì)產(chǎn)生電火花和電磁干擾，可靠性降低，需要定期維護(hù)，極大地影響了它的應(yīng)用場(chǎng)合，現(xiàn)在某些山東新能源電動(dòng)車仍有采用。

NO.2：交流感應(yīng)電機(jī)

交流感應(yīng)電機(jī)又稱交流異步電機(jī)。隨著微電子、電力電子技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的快速發(fā)展，山東新能源電動(dòng)車上采用交流感應(yīng)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)日益增多，特別是國(guó)外對(duì)交流異步鑄銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)作為牽引電機(jī)的使用非常重視。與直流電機(jī)相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固、質(zhì)量輕、體積小、低成本、效率高、價(jià)格低廉。電機(jī)的定子輸入頻率可在較大范圍內(nèi)變化，調(diào)速范圍寬，是電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的理想選擇，尤其是對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率需求較大的電動(dòng)客車。但異步電機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，也存在著效率低、發(fā)熱嚴(yán)重、控制系統(tǒng)復(fù)雜等有待克服的技術(shù)問題。

NO.3：開關(guān)磁阻電機(jī)(SRM)

開關(guān)磁阻電機(jī)又稱可變磁阻電機(jī)，1883年就用于機(jī)車牽引，到現(xiàn)代功率電子學(xué)和大功率計(jì)算設(shè)備的出現(xiàn)，它的潛能才得以充分的發(fā)揮。作為一種新型的特種電機(jī)，它是集電機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代電力電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，近20年來備受重視。它綜合了感應(yīng)電機(jī)和直流電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，有著無磁鋼、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固、容錯(cuò)性好、低速輸出轉(zhuǎn)矩高等很多優(yōu)良特點(diǎn)，特別適合于山東新能源電動(dòng)車在各種工況下運(yùn)行，為電動(dòng)汽車行業(yè)所關(guān)注。

由上述一番對(duì)比分析，我們不難看出，目前山東新能源電動(dòng)車所采用的各類驅(qū)動(dòng)電機(jī)大多存在各自優(yōu)劣勢(shì)，且難分伯仲，所以，在實(shí)際選定時(shí)，企業(yè)還需根據(jù)電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、電動(dòng)車總體設(shè)計(jì)目標(biāo)、行駛性能要求等因素進(jìn)行綜合考慮，然后正確選定。