SOC（即電池荷電狀態(tài)）可謂是衡量電動(dòng)老爺車剩余電量的一個(gè)重要參數(shù)。但是由于老爺車行駛過程中，極易受到電流波動(dòng)大、工作環(huán)境溫度不穩(wěn)、充放電頻繁等諸多因素的影響，故而非常容易導(dǎo)致SOC估值不準(zhǔn)確。為保障山東電動(dòng)老爺車的正常運(yùn)行，本文現(xiàn)著重從充放電倍率、溫度、自放電、循環(huán)耐久等幾個(gè)方面出發(fā)，淺要分析下這些因素對(duì)電動(dòng)老爺車SOC的具體影響。

★充放電倍率：電動(dòng)老爺車鋰電池在不同充放電率下放出和充進(jìn)的容量不同。一般情況下，充放電倍率與電池充電或者放電的容量成反比，倍率越高，容量越小，反之亦然。充放電倍率對(duì)于容量影響的主要原因?yàn)椋簼獠顦O化。電池高倍率放電時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)，鋰離子大規(guī)模從負(fù)極層間脫出，并在極短時(shí)間內(nèi)大量聚集在負(fù)極表面，并與較遠(yuǎn)的電解液中離子，形成濃度差，造成濃差極化，導(dǎo)致容量不能被完全釋放出來；材料的結(jié)晶度和結(jié)構(gòu)完整性。充放電過程中，由于鋰離子不斷的嵌入和脫出，使得正負(fù)極微觀晶體結(jié)構(gòu)相應(yīng)膨脹和收縮。

★循環(huán)耐久：鋰離子電池充放電過程就是鋰離子通過電解液在正、負(fù)極材料之間來回脫出和嵌入的過程。隨著電動(dòng)老爺車鋰離子電池充放電次數(shù)增加，容量會(huì)逐漸減小。研究表明，主要原因還在于：內(nèi)部副反應(yīng)的增多，電極與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，電極表面產(chǎn)生鈍化膜，正極活性材料相變和溶解，內(nèi)腐蝕等。但不同體系、不同材料的鋰電池，循環(huán)耐久衰減的機(jī)理并不相同，難以建立準(zhǔn)確無誤的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行精準(zhǔn)的估算和預(yù)測(cè)。【具體可參考《【經(jīng)驗(yàn)分享】寒冬電動(dòng)老爺車怎么開才無續(xù)航之憂？》的相關(guān)內(nèi)容】

★溫度：電動(dòng)老爺車實(shí)際使用中的環(huán)境溫度范圍通常在-30℃-60℃區(qū)間。溫度升高時(shí)，鋰離子遷移速度加快，電池容量增加。且行駛過程中，動(dòng)力電池中各單體電芯之間會(huì)產(chǎn)生溫差和溫升，電池的整體溫度也會(huì)隨時(shí)間有變化，導(dǎo)致動(dòng)力電池容量與SOC動(dòng)態(tài)變化。

★自放電：鋰離子電池的自放電損失主要分為可逆損失和不可逆容量損失。充電時(shí)容量可恢復(fù)的稱為可逆容量損失，充電時(shí)容量不可恢復(fù)的稱為不可逆容量損失。后者會(huì)造成容量衰減，導(dǎo)致SOC不準(zhǔn)。

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