對(duì)于任何一種類型的電動(dòng)巡邏車而言，蓄電池都是其必不可少的一個(gè)重要組成部分。蓄電池性能的優(yōu)良不僅直接關(guān)系到整個(gè)車輛的平穩(wěn)安全運(yùn)行，同時(shí)，還關(guān)乎車輛的使用成本與使用壽命，所以，嚴(yán)格按照相應(yīng)技術(shù)規(guī)程科學(xué)使用與管理蓄電池部件，具有十分重要的意義。為降低山東電動(dòng)巡邏車的維修成本，提高車輛的續(xù)航能力，本文現(xiàn)詳細(xì)探討下日常使用蓄電池過程中需特別注意的一些問題。

電動(dòng)巡邏車的蓄電池電解液極其重要，一旦喪失電池就報(bào)廢了，電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有一個(gè)失水壽命：?jiǎn)沃浑姵厥^90克，電池就報(bào)廢了。在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。按此計(jì)算，普通充電器在250次循環(huán)后水分充干，而科林脈沖在600次循環(huán)后水分才會(huì)充干。因此，科林脈沖能延長(zhǎng)電池一倍以上的壽命。

鉛酸蓄電池在充電過程對(duì)于中的較大問題是析氣。普通三階段充電第一階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設(shè)計(jì)比較方便，并非為使蓄電池性能較佳而設(shè)計(jì)。按照電動(dòng)巡邏車蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況：恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產(chǎn)生氣體和溫升，未轉(zhuǎn)化為電池電量，充電效率也因此降低。產(chǎn)生的電流分叉很大，更容易，造成電池組的不平衡?！揪唧w可參考《價(jià)格高的精品電動(dòng)巡邏車Or價(jià)格低的普通巡邏車，該選誰(shuí)？》的相關(guān)內(nèi)容】 

電動(dòng)巡邏車電能的來(lái)源就是其蓄電池。為增加巡邏車的續(xù)駛里程，蓄電池的容量要足夠大。但是，增大蓄電池的容量，蓄電池組的體積增大，質(zhì)量也會(huì)增加，會(huì)影響車輛的動(dòng)力性和整車布局。因此，需要根據(jù)巡邏車的設(shè)計(jì)目標(biāo)和道路行駛工況的不同來(lái)選配蓄電池。巡邏車對(duì)蓄電池的性能要求具體歸納如下：蓄電池的容量要足夠大，以滿足續(xù)駛里程的設(shè)計(jì)目標(biāo)，此外，蓄電池的容量和能量應(yīng)能保障汽車在特定工況下的供電能力。

特別提醒：即便所使用電動(dòng)巡邏車本身具有極佳的運(yùn)行能力，但如若忽視了蓄電池這一重要部件，也實(shí)難有效保障整個(gè)車輛的續(xù)航能力，更不用說使用壽命了，所以，為避免不必要的使用成本，還望每個(gè)使用單位定要加大對(duì)車輛蓄電池部件的使用管理與維護(hù)。