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發(fā)布時間: 2021/9/7 16:47:27
變速箱作為新能源電動車不可或缺的一個關(guān)鍵部件,其性能的優(yōu)劣將直接關(guān)乎整個車輛的穩(wěn)速安全運(yùn)行,所以,如何做好山東新能源電動車變速箱的選型設(shè)計(jì),特別是變速箱內(nèi)部傳動部件軸承的選型開發(fā)工作,成為每一個研發(fā)企業(yè)都要面對且解決的一個問題。為推進(jìn)新能源電動車的廣泛應(yīng)用,本文現(xiàn)針對較為常見的幾種前置前驅(qū)車輛橫置變速箱內(nèi)部軸承的合理選型進(jìn)行著重分析探討。
★輸入軸軸承結(jié)構(gòu)類型
新能源電動車變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速較高,通常峰值轉(zhuǎn)速可達(dá)12000-15000rpm,這一點(diǎn)與傳統(tǒng)車差距較大,傳統(tǒng)車發(fā)動機(jī)峰值轉(zhuǎn)速一般低于7000rpm。同時對軸承傳動精度,噪音水平要求較高。所以軸承結(jié)構(gòu)類型以深溝球軸承為主要考慮,深溝球摩擦因數(shù)小,極限轉(zhuǎn)速高,噪音小,成本低。主要用于承受徑向載荷的場合,也能夠承受特定的軸向載荷。另外,為了改善高轉(zhuǎn)速下離心力的影響,可選用一些軸承廠家專門為高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的采用非金屬保持架的長壽命深溝球軸承。
★輸出軸軸承結(jié)構(gòu)類型
傳統(tǒng)車變速箱輸出軸通常采用兩個面對面安裝的圓錐滾子軸承傳動。圓錐滾子軸承雖然承受復(fù)合載荷的能力優(yōu)于深溝球軸承,但由于是分體式軸承,裝配時需要預(yù)緊,對裝配質(zhì)量控制要求很高,在使用過程中,軸承發(fā)熱也比較嚴(yán)重,通常都要設(shè)計(jì)專門的油路對其進(jìn)行強(qiáng)制潤滑。對于新能源電動車來說,為了改善噪音水平,降低軸承發(fā)熱以及提高裝配工藝可控性。選型時應(yīng)優(yōu)先考慮采用深溝球軸承。需要注意的是,選用深溝球軸承須對軸向極限載荷進(jìn)行校核??臻g允許的條件下,也可以考慮軸承并聯(lián)成組安裝;或通過調(diào)整傳動齒輪參數(shù)以抵消一部分軸向力等方法改善軸承受載狀況。
★主減速輸出軸軸承結(jié)構(gòu)類型
主減速輸出軸結(jié)構(gòu),傳遞轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)速等狀況與傳統(tǒng)車基本相當(dāng),可以沿用傳統(tǒng)車方案設(shè)計(jì)只進(jìn)行必要的使用壽命校核即可。由于新能源電動車主減速輸出軸軸向載荷較大且難以通過設(shè)計(jì)使軸向載荷得以分擔(dān)或抵消,所以主減速輸出軸軸承類型仍以圓錐滾子軸承為主要考慮,布置方式上為2個軸承面對面布置,由于兩個軸承的軸向載荷不同,所以兩個軸承的規(guī)格可以不同,但從成本,裝配質(zhì)量控制等方面考慮,規(guī)格也可以相同。
綜上所述,為更長久地維持新能源電動車的良好運(yùn)行狀態(tài),也為進(jìn)一步延伸整個車輛的使用壽命,還望相關(guān)研發(fā)設(shè)計(jì)人員務(wù)必結(jié)合上述分析,合理開展電動車變速箱軸承的選型與開發(fā)工作,以更好地使車輛滿足人們的使用需求。