相比傳統(tǒng)燃料汽車，新興電動(dòng)老爺車無疑在環(huán)保、節(jié)能上更勝一籌，然而，不同于燃料汽車的是，維修山東電動(dòng)老爺車時(shí)需要接觸一些高電壓，故也可能會(huì)造成觸電安全事故，所以，在實(shí)際維修電動(dòng)老爺車的過程中，相關(guān)維修技術(shù)人員還需盡快掌握以下幾點(diǎn)安全注意事項(xiàng)，以更好地保障自身的安全以及車輛后續(xù)的正常使用。

?警惕電源正負(fù)極繼電器內(nèi)部被燒毀

電動(dòng)老爺車高壓系統(tǒng)的隔離，是指高壓電源的正、負(fù)極兩端都裝有繼電器與電路相接，但與車身本體是相互絕緣的。從當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行的電動(dòng)汽車的維修可見，電源的正、負(fù)極的SMRS繼電器有時(shí)可能出現(xiàn)內(nèi)部被燒毀變黑的現(xiàn)象，其主觸點(diǎn)不能正常斷開，在拔插維修塞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈電弧的危險(xiǎn)事故，故維修時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)戴上絕緣手套。維修塞裝于后備箱內(nèi)，呈紅色，以提示維修人員。操作人員應(yīng)按操作規(guī)程戴上絕緣手套后，按規(guī)定的方法拔下維修塞，保障高壓電池的斷開。遇到這種繼電器燒毀的情況，儀表盤上相應(yīng)的指示燈還會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。

?避免“剩余電荷觸電”的電擊事故

在維修時(shí)拔下電池維修塞后，還須等待10min或更長(zhǎng)的時(shí)間方可維修電路，其主要原因是高壓電路變頻器總成內(nèi)的高壓電容器儲(chǔ)存有剩余電荷，須充分放完儲(chǔ)存的電荷，以避免造成“剩余電荷觸電”的電擊事故。一般電動(dòng)老爺車電氣器具也具有儲(chǔ)存電荷的性能，存在保留有特定量剩余電荷的現(xiàn)象，在高電壓系統(tǒng)中應(yīng)特別注意這種情形。變頻器內(nèi)高壓電容器的放電分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式，當(dāng)斷開點(diǎn)火開關(guān)，電源隔離繼電器也斷開時(shí)，電容器就會(huì)自動(dòng)通過大電阻R1進(jìn)行放電，稱為被動(dòng)慢放電，這可能需要幾分鐘時(shí)間。主動(dòng)放電則是通過HPCM裝置接通三極管方式的快速放電。不論采用何種放電方式，均應(yīng)在正式檢修電路前，檢測(cè)高壓電的線端，確認(rèn)沒有電壓存在。

?自動(dòng)切斷高壓電路的互鎖控制

這種“互鎖控制”是指當(dāng)電動(dòng)老爺車進(jìn)行維修時(shí)，或者遇到交通事故等緊急情況時(shí)，一旦沒按操作規(guī)程先拔掉維修塞切斷高壓電，電路上還配有多個(gè)互鎖開關(guān)，會(huì)自動(dòng)切斷高壓電源電路，避免發(fā)生觸電事故。如在維修塞上、變頻器外蓋、變頻器內(nèi)高壓線等處都裝有互鎖開關(guān)裝置，同時(shí)當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞氣囊充氣時(shí)，也會(huì)自動(dòng)切斷高壓電源。

諸如電動(dòng)老爺車等新能源電動(dòng)車的研發(fā)和大力普及，無疑極好地緩解了能源日益短缺的局面，但因目前對(duì)車輛的安全規(guī)范還尚未完善，有些與用電安全密切相關(guān)的內(nèi)容也未說明，這些都給實(shí)際維修工作帶來了困難，為此呼吁國(guó)家盡早出臺(tái)有關(guān)電動(dòng)車的電氣技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)。