眾所周知，動力電池是新能源電動車不可或缺的一個重要組成部分，也是為整個車輛提供可靠運行能源支撐的重要部件，故做好山東新能源電動車整車電池的熱管理工作至關(guān)重要。為使新能源電動車整車電池的熱管理更加地科學(xué)化、規(guī)范化，本文現(xiàn)將著重分析探討下電動汽車整車電池的有效熱管理措施，希望能為相關(guān)從業(yè)者日后的使用管理提供一些有益的參考。

【以鋰電池為例】

新能源電動車目前而言運用的電源供應(yīng)主要是鋰電池的方式，所以以鋰電池為例，在新能源電動車的整車電池管理工作中，鋰電池的電池溫度對于整個車輛的使用和功率性能有直接的影響，所以需要進(jìn)行熱管理的控制，當(dāng)溫度較低時將造成電池容量的迅速衰減，在電動汽車的運行中不能提供足夠的能源，另外，在鋰電池的熱相關(guān)問題上，電池安全性的問題也與電池?zé)釂栴}相關(guān)，在生產(chǎn)和制造的過程中不當(dāng)操作容易造成電池的局部過熱，出現(xiàn)放熱反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至造成爆炸、起火等嚴(yán)重事故，出現(xiàn)人員的安全隱患。

【空氣強制對流】

顧名思義，在新能源電動車電池的熱管理工作中，散熱是一個重要的內(nèi)容，空氣的強制對流是散熱的重要方式，將空氣作為主要的傳熱介質(zhì)，通過空氣在模塊的穿過來消散熱量，從而達(dá)到散熱的目的，但是空氣本身的冷卻效果是很小的，這就需要強制的空氣冷卻方式，運動產(chǎn)生的流動空氣帶走電池的熱量，從而盡可能的降低電池溫度，在強制對流的實現(xiàn)中，需要注意的是電池間的散熱槽、距離等方面的設(shè)計工作，只有做好了科學(xué)的散熱面積以及電池封裝工作才能有效的進(jìn)行散熱工作。

【液體冷卻】

通常在普通的要求下采用空氣的流通方式就可以滿足新能源電動車基本的散熱要求，但是在較復(fù)雜的工況和要求下空氣對流的方式就不能滿足熱管理的要求，所以在這種情況下我們通常采用液體冷卻的方式，通過液體的方式進(jìn)行電池組的熱交換，常見的采用模塊間布置管線或者模塊布置夾套的方式，通過液體的沉浸來進(jìn)行熱交換，常見的傳熱介質(zhì)包括油、制冷劑、水、乙二醇等，由于液體的導(dǎo)電問題，所以須采取有效絕緣措施，避免出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重事故。

特別提醒：充分結(jié)合新能源電動車特點，合理選擇合適的熱管理方式，不僅是保障整車電池動力供應(yīng)和熱管理效果的需要，與此同時，也是延長電動汽車壽命，提高車輛運行質(zhì)量的關(guān)鍵，所以，在對電動汽車進(jìn)行日常管理的過程中，還望相關(guān)從業(yè)者切勿忽視熱管理的重要性。