隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提高以及國家相應(yīng)補(bǔ)貼政策的大力推進(jìn)，新能源電動(dòng)車也迎來了發(fā)展的春天。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源電動(dòng)車的出現(xiàn)與普及，無疑極好地緩和了因燃油車使用過量所造成的環(huán)境污染問題，然而，由于大多數(shù)人對山東新能源電動(dòng)車產(chǎn)品并沒有過多的認(rèn)知，以至于時(shí)常會(huì)闖入一些消費(fèi)誤區(qū)。就以淄博展帆的專業(yè)人士來看，比較常見的消費(fèi)誤區(qū)主要有以下三大類。

首先從困擾新能源電動(dòng)車的續(xù)航里程方面來看，新能源電動(dòng)車的續(xù)航繼承完全是建立在城市短途出行的基礎(chǔ)之上，比起燃油類汽車高速全開狀態(tài)下的低消耗，電動(dòng)汽車如果想要保障較大的續(xù)航里程就須將車身速度控制在60km/h的速度左右，而這種速度的電動(dòng)汽車，并不能滿足消費(fèi)者遠(yuǎn)途旅行的駕車想法。

第二點(diǎn)就是針對目前新能源電動(dòng)車的充電問題，比起電動(dòng)汽車微弱的續(xù)航里程來說，全開狀態(tài)下的充電速度也不是怎么快，有時(shí)為了能夠讓自家汽車“吃飽喝足”，業(yè)主可能需要為愛車充電整整一天，這在時(shí)間上可以說是非常大的消耗，并且伴隨著國家電網(wǎng)對供電率的下調(diào)，純電動(dòng)汽車的充電時(shí)間又被延長。當(dāng)然，目前已經(jīng)有很多的汽車品牌研制并且在推廣閃充類純電動(dòng)汽車，但這類別汽車的價(jià)格相對要高，所以還是有很多消費(fèi)者處在自家電動(dòng)汽車充電慢的困擾中。

第三點(diǎn)也是建立在第二點(diǎn)之上的新能源電動(dòng)車充電樁的不完全覆蓋問題，盡管目前國家在大力的建設(shè)充電樁，力求系統(tǒng)供應(yīng)滿足消費(fèi)者購車后期的配套設(shè)施，可是電網(wǎng)線路復(fù)雜，不同于汽油戰(zhàn)的簡便式建立，所以目前國家的充電樁數(shù)目根本無法滿足新能源電動(dòng)車的市場比例和消費(fèi)者持有速度，所以如果不是自家停車位附近擁有充電樁，為愛車充電的過程會(huì)非常的“曲折”，而且針對目前充電的價(jià)格來看，單純來看電費(fèi)價(jià)格確實(shí)不高，可是相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)所占的大比額簡直超出了太多消費(fèi)者的預(yù)計(jì)，外加的充電樁服務(wù)費(fèi)甚至讓純電動(dòng)汽車在能源補(bǔ)給的價(jià)格上不輸燃油車，這也可以算做是一個(gè)隱形弊端。

新能源電動(dòng)車未來必將占據(jù)更大的市場份額，這一點(diǎn)毋庸置疑，只不過在相應(yīng)技術(shù)不太成熟的現(xiàn)下，還有很多汽車以及充電樁的問題還需要解決，不過相信科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，這些潛在問題定能夠迎刃而解。